مخزن رادیاتور پایین/چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵

مخزن رادیاتور پایین/چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵

****ما را در ترب دنبال کنید***

معمولا رادیاتور های اب ماشین از قسمت بالا و پایین یا دچار شکستگی یا نشتی یا ترکیدن بر اثر درست عمل نکردن ترموستات میشود که به راحتی میتوان این مخازن عوض کرد و دچار هزینه های بالاتر نشد.

مخزن رادیاتور آب چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ درجه ۱ ، بازرگانی رستمیان اولین و بزرگترین فروشگاه حضوری و آنلاین مخازن پلاستیکی رادیاتور خودرو در کشور می باشد،که فعالیت خود را در زمینه فروش مخازن رادیاتور خودرو از سال ۱۳۸۹ با فروش مخازن پلاستیکی رادیاتورهای سواری و سنگین آغاز نموده و در حال حاضر تمامی مخازن رادیاتور به همراه اورینگ رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵

گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو وخودروهای وارداتی و خودروهای سنگین را دارا می باشد.

لازم به توضیح است  بازرگانی رستمیان با بیش از ۱۳سال سابقه بهترین برندهای مخازن رادیاتور را شناسی و تهیه کرده تا مناسب و کیفیتی عالی همراه با گارنتی معتبر در اختیار شما مشتریان عزیز قرار دهد مخزن درجه ۱ رادیاتور آب چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵

آدرس اینستا mrt.part@

۰۹۱۱۷۵۴۹۸۹۲
واتساپ و تلگرامi

این تیتر اما اشتباه تایپی نیست، چراکه واقعاً توصیه می‌شود در تابستان هم مانند زمستان در رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ از مخلوط آب و ضدیخ استفاده کنید.

دلیل اصلی این توصیه این است که ضدیخ به جز جلوگیری از یخ زدن آب خواص مهم دیگری هم دارد.

شاید در ابتدا با خواندن تیتر مطلب تعجب کرده باشید، چرا که از شما خواسته‌ایم در فصل های گرم هم از «ضدیخ» استفاده کنید.

این تیتر اما اشتباه تایپی نیست، چراکه واقعاً توصیه می‌شود در تابستان هم مانند زمستان در رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ خودرو از مخلوط آب و ضدیخ استفاده کنید.

دلیل اصلی این توصیه این است که ضدیخ به جز جلوگیری از یخ زدن آب خواص مهم دیگری هم دارد.ضد یخ فقط برای زمستان نیست!

ضدیخ چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵چیست؟
مسأله یخ‌زدن سیستم خنک‌کننده موتور خودرو از نخستین مسائلی بود که طراحان خودروهای اولیه با آن مواجه شدند.

آن‌ها برای رفع این مشکل به دنبال ماده‌ای مناسب و البته ارزان قیمت بودند و بهترین گزینه در دسترس هم متانول یا الکل چوب بود.

متانول ساده ترین نوع الکل با یک کربن و چهار هیدروژن است که فرآیند تولید صنعتی ارزان‌ قیمتی دارد و در کنار آن به‌خوبی می‌تواند وظیفه خود را به‌ عنوان ضدیخ ایفا کند.

به همین دلیل هم استفاده از آن به‌عنوان ضد یخ به‌سرعت عمومیت یافت.

البته استفاده از متانول محدودیت‌هایی هم به همراه داشت، که مهم‌ترینش در آغاز، بخار شدن آن از سیستم خنک‌کننده خودرو چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵بود.

در رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵خودرو هرچند برای جلوگیری از خروج آب تحت‌ فشار مناسبی بسته می شود.

اما به‌طور کامل آب‌بندی نیست و به همین دلیل متانول که در ۶۵ درجه سانتی‌گراد به جوش می‌آید، با گرم شدن موتور به‌ مرور بخار می‌شد.

به همین دلیل در صورت استفاده از متانول به‌ عنوان ضدیخ باید چندین بار، دوباره ضدیخ به آب اضافه می‌کردید.

این مسأله البته در دوران خود عادی بود و رانندگان مشکل چندانی با آن نداشتند، اما مشکل اصلی از جایی شروع شد که بخش‌هایی از موتور (به‌ویژه سرسیلندر) برای کاهش وزن از قطعات آلومینیومی ساخته شد.

از آنجایی که موتور خودروهای قدیمی‌تر به‌طور کامل از چدن و فولاد ساخته می‌شدند، متانول تاثیری بر آن‌ها نداشت.

اما وقتی دوران استفاده از قطعات آلومینیومی در موتور فرا رسید مشخص شد متانول سرعت خوردگی آن‌ها را افزایش می دهد و این مسأله‌ای نبود که بتوان به‌سادگی از آن گذشت .

و به همین دلیل هم بود که مهندسان شیمی به فکر یافتن جایگزینی برای متانول افتادند و درنهایت به C2H4(OH)2 رسیدند، یعنی اتیلن گلیکول. ماده‌ای که بدون توجه به برند ضدیخی که می‌خرید، پایه تقریبا تمام محصولات موجود در بازار است.

اتیلن گلیکول نخستین بار در سال ۱۹۲۶ به بازار معرفی شد و در تبلیغات اولیه از آن به‌عنوان «ضدیخ دائمی» یاد می‌کردند چرا که این ماده می‌توانست هر دو مشکل متانول را حل کند.

از یک‌سو اتیلن گلیکول دمای جوشی معادل ۱۹۷ درجه دارد و به همین دلیل در گرم‌ترین زمان کارکرد موتور خودرو هم تبخیر نمی‌شود .

و نیازی نیست به‌ طور پیوسته آن را به آب اضافه کنید و از طرف دیگر این ماده بر روی قطعات آلومینیومی موتور تاثیری ندارد.

ضدیخ چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ فقط ضدیخ نیست :
با توجه به نام «ضدیخ» و آنچه تاکنون شرح داده‌ایم شاید به نظر برسد .

کارکرد ضدیخ تنها به جلوگیری از یخ‌ زدن آب در دمای زیر صفر درجه محدود می‌شود، اما واقعیت این است که ضدیخ خواص مهم دیگری هم دارد و به همین دلیل است .

که همیشه توصیه می‌شود از آن نه‌تنها در زمستان که در هر چهارفصل سال استفاده کنید.

نخستین و مهم‌ترین کارکرد ضدیخ (البته بعد از جلوگیری از یخ‌زدگی آب!)، خاصیت ضدجوش بودن آن است.
ضدیخ علاوه بر آنکه می‌تواند در ترکیب با آب نقطه انجماد را به اعدادی زیر صفر برساند، نقطه‌جوش را هم به بالای ۱۰۰ درجه می‌رساند و به این ترتیب ترکیب آب و ضد یخ می‌تواند بدون آنکه به جوش بیاید دمای بیشتری را تحمل کند.

به‌عنوان نمونه بر اساس بررسی انجام گرفته، ترکیب ۵۰-۵۰ آب و ضدیخ دمای جوشی معادل ۱۰۶ درجه سانتی گراد دارد.

و در نسبت ۷۰درصد ضدیخ و ۳۰ درصد آب، دمای جوش به ۱۱۳ درجه سانتی‌گراد می‌رسد.

از سوی دیگر با توجه به آنکه سیستم خنک‌کننده موتور محیطی بسته با فشار بالا است، دمای جوش بازهم افزایش پیدا می‌کند (اتفاقی که در زودپز می‌افتد و با بالا رفتن فشار، آب در دمای بالاتری به جوش می‌آید و به همین دلیل مواد غذایی زودتر در آن می‌پزند)

تا جایی که مخلوط آب و ضدیخ به‌راحتی می‌تواند دمای بیش از ۱۲۰درجه سانتی‌گراد را در موتور تحمل کند که فراتر از دمای کارکرد عادی موتور است .

و به این ترتیب این مخلوط در تابستان نیز مانع از جوش آمدن آب می‌شود.

در کنار این، سازندگان ضدیخ مواد روغنی نیز به آن اضافه می‌کنند.

تا در فرآیند کاری خود بتواند پمپ آب را نیز روغن‌کاری کند.

تا مانع از آسیب به آن شود.

فایده دیگر آن این است که به دلیل رنگی بودن، تشخیص هرگونه نشتی را در سیستم خنک‌کنندگی راحت تر می کند.

رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ آب خودرو یکی از مهم‌ترین و اساسی‌ترین ارکان خنک‌سازی موتور به‌حساب می‌آید.

این وسیله مجموعه‌ای از لوله‌ها و پره‌های دفع حرارت است که در کنار هم می‌توانند آب داغ موتور را خنک کنند.

آب به‌وسیله واتر پمپ خودرو  به درون موتور کشیده و بعد از دفع حرارت وارد رادیاتورچچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ می شود .

رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ ماشین نیز در معرض هوای خنک قرار دارد و می‌تواند حرارت اضافی مایع خنک کنده خودرو  را دفع کند.

نحوه عملکرد رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ :

رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ خودرو بر اساس اصل انتقال حرارت از سیالی به سیال دیگر عمل می‌کند.

مایع خنک‌کننده یا همان آب رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ به‌وسیله واترپمپ به داخل مجاری موتور کشیده می‌شود.

این مایع در آنجا حرارت ناشی از انفجارهای داخلی پیشرانه را جذب و سپس به سمت ترموستات حرکت می‌کند.

تجمع آب داغ پشت ترموستات باعث می‌شود تا دریچه ترموستات باز شده و آب از آنجا به سمت مجاری داخلی رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ کشیده شود.

با عبور آب از شبکه‌های داخلی رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن، حرارت آب رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن به پره‌ها می‌رسد

این پره‌ها در معرض هوای محیط و همچنین باد ناشی از فن رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ قرار دارند و خیلی سریع گرمای موتور را به هوا انتقال می‌دهند.

بعد از خنک شدن نسبی، آب رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ دوباره به کمک فشار ایجادشده توسط واترپمپ به داخل موتور کشیده می‌شود تا چرخه قبلی را از نو تکرار کند.

اگر اجزای سیستم رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ ماشین وظیفه خود را به درستی انجام ندهند جوش اوردن خودرو  و عواقب منفی ناشی از آن گریبان شما را خواهد گرفت.

نحوه قرارگیری رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵:

رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ ماشین باید در جایی قرار بگیرد که بیشترین تماس را با هوای محیط داشته باشد.

بنابراین معمولا رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵خودرو در قسمت جلوی دماغه ماشین قرار می‌گیرد تا مستقیما با هوای محیط ارتباط داشته باشد و بتواند حرارت اضافی موتور را به هوای اطراف انتقال دهد.

رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ ماشین در جلوی دماغه نصب می‌شود، سپس به‌وسیله یک سری شیلنگ‌ و لوله با موتور ارتباط پیدا می‌کند.

استفاده از مخازن هواگیری رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵:

مایع داخل رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ نباید هیچ‌گونه هوا یا حبابی داشته باشد، چرا که ورود هوا به داخل رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ماشین باعث می‌شود تا عملکرد این وسیله در دفع حرارت موتور به شدت تحت تاثیر قرار بگیرد و کارایی آن کاهش پیدا کند.

برای رفع این مشکل از مخازن هواگیری در کنار پیچ هواگیری استفاده می‌شود.

وجود این دو باعث می‌شود تا در هنگام ریختن محلول آب وضد یخ به داخل رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵دیگر نگران وجود هوا در داخل سیستم نباشیم.

مخزن هواگیری می‌تواند بخش زیادی از هوای داخل مجموعه را به بیرون انتقال دهد.

اما برای اطمینان و سریع‌تر شدن این کار، پیچ‌های هواگیری نیز در میانه مسیر قرار داده شده است تا افراد بتوانند سریع‌تر عملیات هواگیری رادیاتور را انجام دهند.

روش های نگهداری از رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ چیست؟

برای نگهداری از رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ خودرو لازم است چند نکته را رعایت کنید.

اولین و مهم‌ترین نکته این است که همیشه از ضد یخ به میزان مناسب در رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵استفاده کنید.

معمولا درصد ضد یخ و آب ۵۰-۵۰، یا ۴۰ درصد ضد یخ و ۶۰ درصد آب است.

هر دو سال یا نهایتا سه سال رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵ را باز کنید و بشورید.

این کار را می‌توانید توسط کارگاه‌های تعمیرات رادیاتور چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵انجام دهید.

تا هرگونه کثیفی و گرفتگی داخل مجاری رادیاتورچپ دووسیلوباریک کورکن برطرف شود و عملکرد این قطعه به روز اول برگردد.

چپ دووسیلوباریک کورکن دار۷۲۵